Rahvusvahelised polüolefiini veotariifid näitasid nõrka ja kõikuvat suundumust enne Punase mere kriisi puhkemist detsembri keskpaigas, kusjuures aasta lõpus suurenesid välismaised puhkused ja vähenes tehinguaktiivsus. Kuid detsembri keskel puhkes Punase mere kriis ja suuremad laevafirmad teatasid järjest ümbersõidust Aafrikas Hea Lootuse neemele, põhjustades marsruudi pikenemist ja kaubaveo suurenemist. Detsembri lõpust jaanuari lõpuni tõusid veohinnad oluliselt ning veebruari keskpaigaks tõusid veohinnad detsembri keskpaigaga võrreldes 40-60%.
Kohalik merevedu ei ole sujuv ning kaubaveo suurenemine on mingil määral mõjutanud kaubavoogusid. Lisaks on Lähis-Idas järsult vähenenud polüolefiinide kaubeldav maht ülesvoolu hooldushooaja esimeses kvartalis ning tõusnud on ka hinnad Euroopas, Türkis, Põhja-Aafrikas ja mujal. Geopoliitiliste konfliktide täieliku lahendamise puudumisel eeldatakse, et veohinnad kõikuvad lühiajaliselt jätkuvalt kõrgel tasemel.
Tootmise seiskamise ja hooldusega tegelevad ettevõtted karmistavad oma pakkumist veelgi. Praegu on lisaks Euroopale ka Euroopa peamises toorme tarnepiirkonnas Lähis-Idas mitmed hoolduseks mõeldud seadmed, mis piirab Lähis-Ida piirkonna ekspordimahtu. Sellistel ettevõtetel nagu Saudi Araabia Rabig ja APC on hooldusplaanid esimeses kvartalis.
Postitusaeg: märts-11-2024